年内京津翼地域将新完工4条城际铁路 投资1000亿

日前,京唐、京滨两条城际铁路有了新动静。铁道第三勘察设计院网站上发布了以上两条城际铁路的第一次环评公告。首次信息公告披露的内容极为有限。根据环评公告,初步计划这两条城际铁路均会途经河北廊坊、天津宝坻,北京到宝坻段约80公里的区间也成为两条城际铁路的共用线路。

信息公告中披露,新建北京至唐山城际铁路位于京津冀地区。项目从北京市引出,经由河北省廊坊市、天津市,到达河北省唐山市。新建北京至天津滨海新区城际铁路是北京至天津的第二条城际铁路。公告信息显示,北京至宝坻段线路与京唐城际铁路共线(属于京唐城际铁路工程建设范围)。新建线路起于宝坻区,经过武清区、宁河县、北辰区、东丽区,最终进入滨海新区,全部位于天津市内。据了解,这两条城际铁路有望在年内开工建设。

据了解,环评在铁路建设中处在至关重要的位置,它一般要经过几个过程,在进行第一次信息公告后,要进一步研究国家和地方有关环境保护的法律、法规、标准文件,研究与建设项目有关的技术文件及其他文件,进行现状调查、监测及现状、预测评价,提出预防或减缓措施,发布第二次信息公告、报告书简本公示,征求公众意见,报告书修改,环境影响报告书上报审批。如果环评公示未获得审批,该条铁路将不能开工建设。

笔者梳理后发现,今年,围绕京津冀三地,有望开工建设的城际铁路达到了4条,分别为带动北京南部,连接新机场以及河北固安、霸州等地的城际铁路——北京至霸州城际铁路;对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构,扩大旅客运输能力起到重要作用的北京至张家口客运专线;将唐山纳入一小时生活圈的北京至唐山城际铁路;京津二城际的北京到天津滨海新区城际铁路。

京津冀城际铁路投资公司董事长郝伟亚早前介绍,未来京津冀之间将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。除了计划年内开工的京唐城际、京滨城际外,廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线也有望在明年年底前开工建设。以上这4条线路的投资额约1000多亿元,其中政府投资100亿元,剩余约900亿元需要多渠道融资。

责任编辑:Nora

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天津优化交通结构 对接京津翼铁路共绘"一张蓝图"

7月13日,从天津市交通运输委了解到,按照京津冀城市群整体空间布局,为推动京津冀交通一体化发展,本市积极调整优化交通运输结构,加快构建以海空两港为核心、轨道交通为骨干,多种运输方式功能完善、有效衔接,网格状、大容量、低成本、智能化、互联互通的现代综合交通网络,力争在京津双城联动发展和京津冀协同发展中实现率先突破。
市交通运输委党委书记、主任武岱介绍,下一步,本市将继续把交通一体化规划好、实施好、落实好,到今年年底在谋划“一张蓝图”、搭建“一个平台”、建成“一批项目”、落地“一套措施”方面取得突破。
“一张蓝图”管全程
今年年内,本市将积极配合国家有关部委,完成京津冀交通专项规划,完成《京津冀城际铁路网规划》《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》规划编制;联合河北省,完成津冀港口群集疏运体系改善方案、《津冀沿海港口协同发展规划研究》;促进多规融合,将交通一体化的各项要求落实到“十三五”规划中,努力实现“一张蓝图”管全程。
“一个平台”统筹推动
本市将在与北京、河北交通运输主管部门建立了紧密、高效的联系机制,签署十几项合作协议,成立渤海津冀港口投资发展有限公司、组建京津冀城际铁路投资有限公司的基础上,进一步健全协同机制,建立三省市联席会商长效机制,全面落实各项合作协议,围绕承接非首都功能、协同发展、体制机制改革,深入谋划新一轮合作,努力实现“一个平台”统筹推动。
重大项目早见效
对于工程进展,本市将建立项目台账,确保项目按计划实施。年内,将建成津保高速铁路、京津城际铁路延伸线;完成京秦高速天津段(蓟县邦均镇冀津界—蓟县西龙虎峪镇津冀界,长30公里)、唐廊高速天津段一期(塘承高速—河北唐山界,长34公里)等高速公路断头路建设;建成通车津围北二线工程北段(马营公路—河北兴隆界段,长13.6公里)省市对接路;推进京滨城际铁路、东疆集装箱码头二期工程、大港港区深水航道一期工程等尽快开工,加快建设航空物流园区,努力实现重大项目早见效。
管理服务创新便利
以运输服务便利化,交通管理现代化为出发点,本市将积极创新管理服务。
配合国家部委建立区域执法联动机制,年内完成执法形象“四统一”,建立京津冀执法工作沟通机制;年内将完成天津机场增设5个异地候机厅,提升天津机场对京冀服务能力,确保开通1至2条天津至欧美国际客货运航线;做好清洁能源公交车推广应用,全年投入运营600辆清洁能源公交车;配合国家部委加快推进京津冀重点城市的交通“一卡通”互联互通工程,年内实现三地重点地区、重点线路公交“一卡通”;研究推进京津冀地区道路客运联网售票一体化平台建设,年内实现全市道路客运联网售票;做好道路运输与天津机场的衔接,年内开通4条天津机场到京冀的接驳客运班线。