成都首条“穿山轨道交通路线”18号线来岁初完工

9月8日,记者从成都市相关部门获悉,成都新机场场外综合交通运输体系“一高两快两轨”中的“两轨”之一,线路全长58.6公里的地铁18号线将在明年上半年开工。

18号线将穿越龙泉山,成为成都首条“穿山轨道交通线路”18号线开全国先河,实行“快慢车套跑”

据了解,18号线目前正在做可行性研究报告,该线路力争2019年通车,最晚于2020年实现通车,按照这一目标进行工期倒排,明年上半年18号线成都段(即一期工程)必须动工。

18号线不仅线路长,而且作为连接新机场的轨道交通线路,也是天府新区连接主城区并提供快速服务功能的主要通道。

18号线可谓“穿山跨路”,为了穿越龙泉山,成都地铁公司将专门修建一座约10公里的穿山隧道,该线路也将成为该市首条穿越龙泉山的地铁线路。“由于龙泉山地质结构的特殊性,隧道施工难度很大;而同时还要将未来运营中的消防、通风、乘客舒适度等问题进行统筹考虑,更增加了实施难度。为此公司专门邀请了全国有关专家进行‘会诊’,合力攻克此难题,制定出最佳方案。”地铁公司相关负责人表示。

与此同时,18号线还将开全国先河,实行“快慢车套跑”,这也大大增加了建设难度。“在18号线的快车运行模式中,从火车南站到新机场,中间只停两个站,全程所用时间预计为35分钟。在慢车运行模式中,则9个站会每站都停,全程时间约40分钟。开通后,列车的最高运行速度将达到每小时140公里。”该负责人表示,采用这种全新的运行模式,自动售检票系统将随之发生改变;车站也会与普通车站不一样,因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间。

此外,《成都经济区2015年重点工作方案》中提到的19号线目前正在做规划前的研究工作。按照目前的思路,该线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场。也就是说,通过19号线,新旧两个机场将实现互联互通。

而在之前,原规划的新机场线18号线与双流机场线10号线之间,是通过联络线实现互联互通的。地铁联络线就是串联两条地铁正线之间的地铁线,一般情况下不会设站,也就是说,乘客不用为该段距离“买单”。“因存在绕行距离长、服务功能差等原因,目前决定取消联络线,而是以19号线实现新旧机场的互联互通。该线路同时将服务于天府新区。”该负责人表示。

责任编辑:Nora

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